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126邮箱-波音供认犯错:737MAX规划存在缝隙、安全评价缺乏

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 10月29日是印尼狮航JT610航班坠机事情一周年,美国国会参议院挑选在这一特别的日子举办听证会,波音公司首席执行官丹尼斯米伦伯格就波音737MAX飞机失事事情到会作证。在参议员的严峻声讨下,他供认波音“犯了错”,却逃避议论事端的深层次原因。这是波音公司最为公开地供认公司在该机型规划上存在缝隙。

  波音公司首席工程师约翰汉密尔顿供认飞机的安全评价缺乏。

  在长达两个半小时的听证会上,米伦伯格的证词能够概括为3句话:“咱们犯了错”“咱们在改善”“今126邮箱-波音供认犯错:737MAX规划存在缝隙、安全评价缺乏后没问题”。但当被问126邮箱-波音供认犯错:737MAX规划存在缝隙、安全评价缺乏及波音何时得知飞机主动防失速软件存在问题及怎么处理等细节性问题时,米伦伯格却顾左右而言他。

  本年3月10日,埃塞俄比亚航空公司一架波音737-8客机(归于737MAX系列)失事,这是继上一年10月29日印度尼西亚狮子航空公司同类型客机失事之后,波音737-8客机发作的第二起空难事端。米伦伯格在书面证词中供认,两起空难均与“机动特性增强体系(MCAS)”主动防失速软件被过错激活有关。

  这是波音办理层在狮航空难发作一周年后初次在美国国会现身。本年6月,米伦伯格曾回绝赴国会作证。

  虽然有很多依据显现波音飞机在126邮箱-波音供认犯错:737MAX规划存在缝隙、安全评价缺乏制作和认证过程中存在体系性问题,波音高管的听证会战略却将过错限制在单个的技能层面。参议员玛丽亚坎特韦尔责问波音未对空难中呈现的飞控体系失灵景象进行测验是否犯了错。一起到会听证会的波音商用飞机副总裁约翰汉密尔顿标明“过后看来如此”,但随后又辩称波音在飞机认证过程中进行了广泛的测验。

  本次听证会的最大焦点是,美国联邦航空局10月18日发布音讯称波音公司未及时向监管组织陈说其两名职工在2016年的一段通讯记载。这段记载标明二人早已知道波音737MAX系列飞机的飞翔控制体系存在严重问题却挑选了隐秘状况。

  被诘问何时知道这段记载时,米伦伯格标明在126邮箱-波音供认犯错:737MAX规划存在缝隙、安全评价缺乏第2次空难发作之前。这标明波音内部发觉问题大约2年后,办理层才获悉状况。“(此前)咱们不知道”,米伦伯格说。参议员玛莎布莱克伯恩标明,公司最高办理层以“不知道”解说呈现的问题是让人忧虑的。

  更糟糕的是,波音公司在得知这一状陕西清水沟水库况后未采纳任何办法,直到第2次空难发作数月后才向美联邦航空局报告,这引起多位参议员对米伦伯格在证言中夸口的波音“安全文明”标明激烈质疑。

  美参议院商业委员会主席罗杰威克说,这段记载标明波音的“随意和草率”令人不安。威克以为,两次空难完全能够防止。美国参议员理查德布卢门撒尔乃至把737MAX飞机比喻为“飞翔的棺材”。

  波音和美监管组织广受诟病的过错还包含本该承当监管责任的美联邦航空局将安全评价使命“外包”给波音,而一个世界调查小组发现,部分承当这一使命的波音雇员面临了“不妥压力”。米伦伯格回绝答复波音承当了多大份额的认证责任,还否定与美联邦航空局关系暧昧;被问及这种监管机制是否需求变革时,他没有给出清晰答案。

  蒙大拿州联邦参议员乔恩泰斯特说,波音公司不应该走捷径,他还弥补道,“我甘愿走路也不会搭乘737MAX”。

  多名举着遇难者相片的亲属当天也来到听证会现场,米伦伯格向他们致歉,但美国参议员塔米达克沃思对米伦伯格说:“你的陈说半真半假,你没有说出悉数现实,这让在场的遇难者家人遭到损伤。”

  虽然有关事端原委的多个问题没有得到正面回答,米伦伯格却在证词中信誓旦旦地标明,737MAX复飞后将是世界上最安全的飞机之一。波音公司此前标明,期望在第四季度初取得复飞同意。但美联邦航空局10月18日的最新说法是,该系列客机复飞尚无时间表。

  现场一张遇难者相片上写着:“别让MAX飞,会死人的”。30日,米伦伯格还将在美国国会众议院交通和基础设施委员会作证,持续承受质询。

(文章来历:财经国家周刊)

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